В АСК-2 (через дорогу) не довелось бывать, но уже и не тянет.

Вообще, метрополитен Москвы – потрясающе удобная транспортная система. Удобно рассчитывать время своего пути, удобно назначать встречи в вестибюлях станций, удобно диктовать адреса (приезжаете на Павелецкую-радиальную, первый вагон из центра…), да много чего удобного.

Станции московского метро необычайно красивы. Да, в них полно совка (особенно на старых станциях), который я обычно терпеть не могу. Но именно станции сталинской эпохи поражают воображение – можно бесконечно долго приглядываться к мелким деталям и постоянно находить в них что-то новое.

Период хрущёвской эпохи для метро – стандартные станции, со стандартной кафельной отделкой, со входом в виде непримечательного подземного перехода. Возможно, были и исключения, но о них мне мало что известно.

Оформление современных станций снова, как и в сталинские времена, становится индивидуальным. Но теперь в ход уже идут современные отделочные материалы и технологии. Например, ограничительная линия подсвечивается лампочками.

А дверки современных эскалаторов теперь бьют уже не так сильно, поскольку сделаны из пластика и открываются довольно плавно.

Радует, что живы и старые традиции метрополитена. Например, если постоять у скульптуры «Пограничник с собакой» на Площади революции, редкий пассажир, проходящий мимо неё, не потрёт собаке нос. Я вот как-то недавно постоял-постоял и тоже потёр.

Однако, уход к старому, изначальному состоянию некоторых станций и вестибюлей просто пугает. Например, недавно отреставрированный вестибюль Курской. «Сквозь грозы сияло нам солнце свободы»…

«И Ленин великий нам путь озарил»…

«Нас вырастил Сталин»…

Ну, и далее в том же духе…

Метрополитен не только удобен и красив, но также, как мне кажется, достаточно эффективен – говорят, что в день перевозит до 9 миллионов пассажиров! Для 10 миллионного города (ну, не берём в расчёт туристов и тех, кто находится на территории Москвы нелегально) – это действительно очень здорово. Для примера, нижегородский метрополитен (второй, после московского, по частоте использованию мною) пока перезозит всего около 100 тысяч, несмотря на то, что в городе проживает примерно 2 миллиона человек. Однако, проблему пробок на дорогах столицы эффективность метро не решает. Необходимо либо полностью запретить проезд на автомобилях в центральной части, либо строить линии-дублёры (хотя центр и так уж весь перерыт – куда ещё больше строить?)…

Знания метро у меня достаточно поверхностные, поэтому, возможно есть и другие достоинства московской подземки, о которых я не вспомнил или вообще не знал. Также есть и достаточно много проблем – о них как раз все знают, поэтому писать не буду. Ещё в 1931 году Москва встала в одну большую пробку (как раз тогда и начали строить метро) и теперь сложно представить, что творилось бы сейчас, не будь метро.

…

Постовой:

Самый небходимый комплект плагинов для WordPress, которые пригодятся каждому блоггеру.

По случайности, взял билет в Москву не на воскресенье, а на понедельник. Рано утром поехал в свой бывший институт по делам, там уже были в курсе трагедии в Москве и попытались отговорить меня ехать в тот день. Приехав домой, до отъезда успел посмотреть минут 30 телевизор.

Первые полдня в Москве не решался зайти в подземку, проходя по подземным переходам, слышал объявления, доносившиеся из метро («граждане, будьте бдительны» и т.д.). Страха, как такового, не было – просто не хотелось всего этого видеть. Пересесть на метро всё равно пришлось, но уже ближе к обеду – знание маршрутов наземного транспорта у меня весьма поверхностное.

Московские таксисты поступили как полные мрази – dollar_th рассказывал, что за проезд по маршруту, за который он обычно платил 200-250 рублей, попросили 1500 рублей. В последнем номере «Аргументов и фактов» приводятся и вовсе астрономические цифры – 3000-5000 рублей. Мерзко и подло. К сожалению, в любой ситуации находятся ублюдки, готовые на этом подзаработать.

Странно и непонятно что заставляет людей (даже не знаю, можно ли их назвать людьми) жертвовать своими жизнями ради смерти других людей, причём, совершенно невиновных ни в чём. Хочется показать, что кто-то не в состоянии среагировать и предотвратить теракт (судя по тому, что один из взрывов был на Лубянке)? Так это и без того все знают. Я даже думаю, что они сами себя не в состоянии защитить в подобном случае.

Видя абсолютно потерянные лица некоторых людей с цветами, очень сложно представить себя или кого-то из близких в подобной ситуации. Но, к сожалению, реальность такова, что подобное может случиться не только в Москве, но и в любом другом городе, и не только в метро… Но всё-таки хочется надеяться на лучшее.

Чего писать о том, как в Москве хорошо? Это и так все знают и видели.

Из большой пробки везёт выбраться целым и невредимым не всем.

Любопытно, но во дворах старых домов ещё до сих пор сохранились ракушки.

Причём, на каждой из них есть свой номер, выполненный в стиле автомобильного номера.

И совсем уж было приятно пересекать центр в такую погоду – времени было 7 часов вечера, а народу…

«Лавка и кафе» не намного просторнее «Пункта сбыта мечт». Интересовала больше лавка (в подвальчике), нежели кафе. Но там ничего нового для себя не увидел, а «кафе» – куда более интересное местечко.

Меню – отдельная история. Хочется верить, что оно полностью было написано лично Тёмой, ибо взяв его в руки, его хочется дочитать до конца. Цены – выше средних. Намного выше.

За стойкой орудуют хозяйки.

Стена украшена визитками и разными содержательными надписями. И ссылками.

Указатель «лавка».

Оценить то, чем здесь кормят, не было возможности, ибо большинство пунктов меню (а точнее, последний столбик) как-то не особо были добродушны к студенту, у которого денег хватает только на то, чтобы ездить по стране. Довольствовался малым.

Больше всего понравились стулья. Их было немного, но они все такие разные и настолько прекрасные, что аж дух захватывало!

Ладно, спасибо этому дому, но пора уже и к себе домой.